Archives 2007
31/12/2007
News : Archives 2007
06 Décembre 2007: résultats des ventes pour la société Aerosport
Nous avons le plaisir de vous informer que notre société, distributrice de l’ensemble de la gamme d’aéronefs DIAMOND AIRCRAFT pour la France, la Tunisie, l’Algérie ainsi que le Maroc, clôture l’année 2007 sur un score sans précédent.
Ce ne sont pas moins de 38 aéronefs neufs ou très récents que nous avons vendus et livrés au cours de l’année 2007.
DIAMOND AICRAFT, par l’intermédiaire de AEROSPORT, a su s’imposer aussi bien dans le milieu associatif que des propriétaires privés et dans les grandes écoles professionnelles dont notamment le SEFA, l’EPAG, l’ESMA, ou bien encore la ROYAL AIR MAROC ACADEMY.
Le développement de AEROSPORT s’appuie notamment sur le rachat mi-2007 du groupe AECHO constitué des ateliers ATA basé sur l’aéroport d’Avignon Caumont et d’AERAC basé sur l’aéroport de Cannes Mandelieu, dont une des spécialités est l’entretien d’aéronefs équipés de turboréacteurs.
AEROSPORT c’est aussi un partenariat étroit avec l’école de pilotage professionnelle CANNES AVIATION, FTO agréée qui opère exclusivement des aéronefs de la gamme DIAMOND AIRCRAFT pour tout type de formation.
Constituée aujourd’hui de 32 personnes réparties sur quatre ateliers de maintenance, l’équipe AEROSPORT aborde sereinement l’année 2008 avec un carnet de commande déjà bien rempli et l’arrivée prochaine du déjà très célèbre D-JET dont le succès sera certain…
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14 Septembre 2007: le D-Jet n°002 effectue son premier vol
News 2007 - Premier vol du D-JET n°002
à 7h47, le 14 Septembre 2007, le D-JET de série n°002 a effectué son premier vol depuis l’usine Diamond de London au Canada. L’appareil était piloté par Daniel Ribeiro, chef pilote d’essais. Le premier D-JET le suivait de près avec Giorgio Clementi, Flight test Manager aux commandes.
Selon Daniel Ribeiro : « avec le numéro de série 002 nous avons eu un vol sain et agréable. Durant ce vol de 43 minutes, nous avons testé les systèmes et leur opérabilité. Le comportement de l’avion s’est avéré être conforme aux prévisions suite aux améliorations apportés par retour d’expérience du numéro de série 001. Les commandes de vol sont agréables, bien équilibrées et demandent peu d’efforts. Le comportement du moteur est conforme également, avec des performances stables durant les phases d’accélérations et de décélérations. Tous le systèmes installés ont fonctionné parfaitement, le train d’atterrissage a été rétracté pendant la montée en dehors de la zone de test. L’altitude maximum atteinte pendant le vol a été de 11.000 pieds ».
Tout en ajoutant : « félicitations à toute l’équipe Diamond D-JET. Ils ont accompli un bon et dur labeur pour rendre cet appareil sur et plaisant à piloter. Nous allons à présent continuer le programme d’essais en vol en ouvrant progressivement l’enveloppe du domaine de vol. »
Selon Peter Maurer, président de Diamond Aircraft Canada et de D-jet Corp. : « Ce vol représente une étape importante pour Diamond et le programme D-JET. Le numéro de série 002 est au standard de production avec une configuration aérodynamique et une architecture de série. Avec l’importante expérience accumulée sur le n°001, nous espérons un temps de développement très court, et le commencement des vols de certifications actuels. En parallèle, nous poursuivons la production des 3 prochains appareils, qui participeront au programme des tests de certification. »
Le D-JET est un luxueux jet personnel de 5 places, propulsé par un réacteur Williams FJ-33 commandé par FADEC, équipé d’un Glass Cockpit et d’un pilote automatique Garmin.
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20 Juillet 2007: Diamond dévoile le D-Jet de série n°002
Le D-JET s/n 002 sort de production
Ce vendredi 20 Juillet 2007, Diamond aircraft célébrait la sortie de production de son second D-Jet.
Le S/N002 représente une étape déterminante dans le programme D-Jet: il est le premier appareil à correspondre à une configuration de série en terme de design de production et de caractéristiques aérodynamiques.
L'équipe du D-Jet prépare le S/N002 pour son premier vol prévu le mois prochain, tout en construisant simultanément les trois prochains appareils avec le même outillage de production utilisé pour le S/N002.
Le programme de certification du D-Jet doit s'achever à la mi-2008, pour un démarrage immédiat des premières livraisons à l'issue.
Les demandes pour le D-Jet s'élèvent à plus de 300 commandes de par le monde. Le quota atribué au marché Nord américain est déjà totalement réservé pour la première année et demi de production, avec seulement un nombre réduit de déposits Premium encore disponible pour la fin 2009.
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12 Juillet 2007: un nouveau moteur Diesel développé par Diamond Aircraft
Un nouveau moteur Diesel de 170 chevaux avec un couple maximal de 570 Nm a été mis au point grâce à une coopération étroite entre trois sociétés: Austro Engines GmbH, Diamond Aircraft Industries (basées toutes les deux en Autriche à Wiener Neustadt) et MB-Tech GmbH (Mercedes Benz Technology, basée en Allemagne à Sindelfingen)
Cette coopération a permis à Christian Dries, PDG de Diamond Aircraft et Soeren Pedersen, chef pilote d'essais chez Diamond, de prendre l'air pour la première fois à bord d'un DA40 Diamond Star équipé de ce nouveau moteur. A l'issue du vol, les deux pilotes étaient très enthousiastes. Grâce à un travail de fond de MB Tech sur les technologies de combustions internes, il a été possible de baisser jusqu'à 20% les consommations spécifiques de ce moteur par rapport aux moteurs Diesel actuellement utilisés à puissance égale. De ce fait, ce moteur sera également parfaitement adapté aux applications de drones (UAVs).
En tant que premier fabricant mondial d'avions équipés de moteur Diesel, il était normal que Diamond Aircraft Industries réusisse à perfectionner l'utilisation de nouvelles motorisations Diesel dans le monde de l'Aviation Générale.
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4 Avril 2007: le DA50 Super Star effectue son premier vol à l'usine de Wiener Neustadt en Autriche.
Le 4 Avril 2007, moins d'un an après le premier vol du D-JET, le monomoteur DA50 Super Star a efdécolle pour la première fois de Wiener Neustadt en Autriche avec aux commandes Christian Dries, PDG de Diamond Aircraft et Soeren Pedersen, directeur des ventes et chef pilote d'essais.
Le DA50 Super Star dispose d'une masse maximale au décollage de 1660 kg. Il est motorisé par un Teledyne Continental TSIOF-550J de plus de 350 chevaux, avec FADEC et double turbo.
Christian Dries est très fier de la prouesse réalisée par toute l'équipe de Manfred Zipper. Il ne leur a fallu que 11 mois depuis la première esquisse jusqu'au premier vol. Selon lui: "le DA50 Super Star deviendra un grand succès avec ses 350 chevaux et ses variantes en motorisations Diesel turbocompressées. J'ai une équipe inégalable en aviation générale. Je sais qu'ils ont conçu et réalisé l'avion le plus sûr au monde."
Le 5 Avril, l'appareil a été remis au département des essais en vol pour poursuivre sa certification.
Diamond Aircraft prévoit le début de la production du DA50 Super Star au mois de Janvier 2008 au plus tard.
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16 Mars 2007: Embry-Riddle, la célèbre université américaine, passe commande de 10 DA42 Twin Star
Daytona Beach, Floride, 16 Mars 2007 – Les étudiants de l’université aéronautique Embry-Riddle vont recevoir 10 nouveaux DA42 Twin Star dans le courant de l’été et à la fin de l’année 2007.
L’acquisition de ces appareils a été avancée par l’université, en raison de la violente tempête ayant détruit une grande partie de la flotte le 25 Décembre dernier.
Selon Tim Brady, doyen du collège aéronautique du campus de Daytona Beach : ‘’le DA42 Twin Star donnera à Embry Riddle une flotte complète de Glass Cockpit, du monomoteur au simulateur Canadair Regional Jet’’.
‘’Nous sommes heureux du choix d’Embry Riddle en faveur du DA42 pour assurer ses formations multimoteurs’’ déclare Chuck Glass, Directeur des ventes ‘’flottes’’ chez Diamond Aircraft. ‘’L’équipement dernier cri de ces appareils correspond parfaitement aux exigences professionnelles des cours de pilotage dispensés dans cette université’’.
Le cockpit du DA42 intègre un Glass Cockpit G1000 ainsi qu’un pilote automatique numérique fournis par Garmin. Les monomanettes de commande moteurs se rapprochent de la gestion moteur d’un jet.
Selon Frank Ayers, directeur du centre de formation de l’université : ‘’Le DA42 est en fait la réplique de ce que nos étudiants piloteront professionnellement plus tard après leur formation. En acquérant cet appareil, nous modernisons notre flotte pour proposer une technologie dernier cri à nos étudiants, conformément à notre rôle de leader dans la formation aéronautique’’.
L’université aéronautique Embry-Riddle est l’université la plus importante du monde spécialisée dans les domaines de l’aéronautique et de l’espace, offrant plus de 30 programmes de formation dans les domaines aéronautiques, des arts et des sciences, du commerce et de l’ingénierie. L’université forme plus de 34.000 étudiants par an dans ses différents centres de Prescott en Arizona, de Daytona beach en Floride ou encore dans 130 autres centres à travers le monde.
10 Mars 2007: l'hélice Mt Propeller des DA40 Tdi et des DA42 Twin Star passe à 2000 heures de potentielStraubing_Allemagne_le 20 Mars 2007. L’hélicier allemand Mt Propeller vient d’annoncer l’augmentation du potentiel de l’hélice équipant les DA40 Tdi et les DA42 Twin Star de 1500 à 2000 heures de potentiel avant Overhaul.
C’est une excellente nouvelle pour tous nos clients, l’économie ainsi réalisée plaidant encore plus pour le choix d’un appareil Diamond Aircraft équipé d’une motorisation Diesel.
La faible vibration du moteur, associée à une construction légère en bois composite, assurent une très bonne fiabilité à cette hélice tripale de nouvelle génération.
