Archives 2006
31/12/2006
15 Décembre 2006: Diamond dévoile son nouveau projet: le DA50 Super Star.
C’est à l’occasion de la fête de Noël au sein de l’usine de Wiener Neustadt, que Diamond Aircraft a levé le voile sur son nouveau projet. Les collaborateurs ainsi que quelques invités ont ainsi pu découvrir le nouvel appareil: le DA50 Super Star.
Le DA50 Super Star sera motorisé aussi bien par des motorisations diesel ou essence allant jusqu’à 350 chevaux. Cet appareil de 5 places sera le plus spacieux des monomoteurs actuels de nouvelle génération disponible sur le marché.
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09 Novembre 2006: Diamond Aircraft inaugure son unité de production en Chine.
C’est à l’occasion de la fête de Noël au sein de l’usine de Wiener Neustadt, que Diamond Aircraft a levé le voile sur son nouveau projet. Les collaborateurs ainsi que quelques invités ont ainsi pu découvrir le nouvel appareil: le DA50 Super Star.
Le DA50 Super Star sera motorisé aussi bien par des motorisations diesel ou essence allant jusqu’à 350 chevaux. Cet appareil de 5 places sera le plus spacieux des monomoteurs actuels de nouvelle génération disponible sur le marché.
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26 Juillet 2006: Diamond Aircraft présente le D-JET à Oshkosh
Le Diamond D-JET a effectué sa première présentation publique à l'occasion du salon AirVenture 2006 d'Oshkosh devant un public important et de nombreux dignitaires.
Le D-JET a atterri précisément à 10h15 locales, pour se rendre sur le square AeroShell.
A 10h30, le moteur ayant été stoppé, Tom Poberezny, directeur du salon et Marrion Blakey, administrateur de la FAA, pouvaient saluer Christian Dries, PDG de Diamond, à sa descente de l'appareil. Un moment historique à la fois pour Diamond et pour le monde de l'aviation!
Mr. Dries soulignant :
"Diamond a conçu le D-JET comme un véritable avion personnel avec des niveaux de sécurité propres à rassurer tout pilote" avant de rajouter: "l'appareil présente un nouveau summun en matière de confort pour un appareil de cette catégorie".
D'autres sociétés ont contribué à ce que le D-JET soit présenté au monde de l'aviation à l'occasion du Salon AirVenture. En plus des représentants de Diamond, Gary Kelley, président de Garmin et Matt Huff, vice-président de Williams International ont tenu à congratuler Diamond pour le succès et le progrès technologique que représente le D-JET.
Le D-JET a assuré l'ouverture du meeting, ce qui représente sa première apparition publique en vol aux USA. Après sa présentation en vol, l'appareil est retourné à London, Ontario, Canada, pour poursuivre un programme intensif d'essais en vol .
Sur le stand Diamond, les visiteurs pourront voir pendant toute la durée du salon une maquette intérieur du fuselage à l'échelle 1 .
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20 Juillet 2006: Présentation officielle du D-JET
Diamond Aircraft dévoile le sensationnel D-JET à l’occasion de la fête DiamondFest 2006.
Le samedi 15 Juillet 2006, à l’occasion d’un grand dîner de gala, Diamond Aircraft a dévoilé le nouveau membre de sa gamme, le sensationnel D-JET, premier Personal Light Jet. Pendant le dîner, les invités ont pu apprécier les interventions de Phil Boyer, président de l’AOPA, de Matt Huff, VP Business Development chez Williams International et Gary Kelley, VP marketing chez Garmin. Après le dessert, les quelques 500 invités ont assisté et applaudi avec enthousiasme Christian Dries, PDG de Diamond Aircraft, entrant au moteur le D-JET dans le hangar, puis sortant de l’appareil en annonçant : « Mesdames et Messieurs, ce fut un petit pas pour l’humanité, mais un pas de géant pour Diamond Aircraft et moi-même ».
La présentation du D-JET incluait deux « appareils », le n° de série 001, totalisant plus de 30 heures de vol, et une maquette complète du fuselage, permettant aux invités de découvrir l’aménagement intérieur et l’avionique. « Je suis soufflé par la qualité et le niveau de finition de cette maquette. La haute qualité des matériaux, le soin apporté aux détails et la clarté des écrans dépassent tout ce que je connaissais auparavant » déclarait Neil McGrath, propriétaire d’un Diamond Star. « La chose qui me surprend le plus est cette incroyable sensation d’espace à bord- j’avais la sensation que les VLJs seraient un peu étroit, or le D-JET donne l’impression d’avoir plus d’espace cabine que bien d’autre jets bien plus grand. Le fait que je peux envisager de façon réaliste de passer de mon DA40 au D-JET en tant que pilote, rend ce rêve encore plus accessible ».
Non content d’être à l’origine d’une nouvelle catégorie en aviation générale, le D-JET a également été optimisé pour évoluer à basse altitude.
Selon Christian Dries : « le segment de vol à haute altitude pour un VLJ ne représente qu’une part infime du domaine de vol pratiqué comparé à des jets conventionnels, et le fait d’évoluer dans ces basses altitudes dégrade nettement leurs performances pratiques. Avec le D-JET, nous nous sommes intentionnellement concentré sur les performances pratiques, les faibles coûts et le confort au-dessus de la moyenne.
Selon nous, la plupart des pilotes privés préfèrent opérer au niveau de vol 250 ou en deça. Il y a une énorme différence entre le FL250 et le FL410, d’un point de vue de la stabilité, des marges de sécurité et le tout dépendant de systèmes bien plus critiques et complexes. Du fait de la pression cabine moindre, nous pouvons réaliser une cellule plus légère, avec une charge utile plus importante et nous n’exposons pas nos clients au risque potentiel et critique de dépressurisation à haute altitude. Le D-JET est le premier Jet au monde conçu pour les pilotes privés ».
Le D-JET sera équipé d’un intérieur cuir luxueux de 5 places, et proposera deux Primary Flight Displays de 12’’, ainsi qu’un énorme Multi Fonction Display de 15’’ en position centrale. Il sera équipé d’un pilote automatique Garmin GFC 700, entièrement intégré au système de commande de vol, avec un panel de contrôle du pilote automatique, et une console centrale intégrant un clavier de contrôle FMS. Le système sera doté de deux AHRS, deux vannes de flux, deux ensembles COM/NAV/GPS, d’un transpondeur mode S et de deux panels audio pour assurer une redondance optimale.
Depuis le lancement du projet en 2003, le D-JET a vu son volume de cabine agrandi, la poussée moteur, la charge utile et l’emport carburant augmentés. La plupart des équipements initialement prévus en option, font à présent parti de l’équipement standart pour un prix de 1,38 millions de dollars US HT. (tarif juillet 2006)
« Nous avons observé que la plupart des propriétaires d’un nouvel appareil sélectionnent la majorité des options disponibles dans le but d’avoir les meilleurs prestations en terme de capacité, de confort et de sécurité. » selon Peter Maurer, président de Diamond Aircraft industries au Canada. « Plutôt que de certifier une configuration de base, et de certifier certains équipements plus tard, nous préférons certifier une configuration qui répondra le mieux aux besoins de nos clients...
En comparant le confort, les performances pratiques et les capacités, aucun autre appareil n’est capable d’afficher les performances du D-JET. Après avoir introduit la version tout équipé du D-JET, nous certifierons une version plus légère et moins équipé du D-JET... »
Pour en savoir plus sur le D-JET, venez sur le stand Diamond à l’EAA AirVenture d’Oshkosh du 24 au 30 Juillet et « voler » à bord de la maquette.
Vous pourrez voir le prototype n° de série 001 (pour une journée seulement, le mercredi 26 juillet) sur le square AeroShell. Le D-JET arrivera à 10:00, avec une conférence de presse à 10:30. Le D-JET repartira à 14:00 pour l’ouverture du meeting.
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18 Juillet 2006: Diamond lance le nouveau DA40 XL
Des performances de premier plan, une avionique améliorée ainsi qu’une charge utile augmentée pour le DA40 XL. Le choix idéal en terme de rapport qualité/prix/performances.
Selon Peter Maurer, président de Diamond Aircraft industries Canada : « depuis son lancement, le DA40 s’est imposé comme un avion populaire, offrant un excellent compromis en terme de performances, de capacité et d’économies. Avec le DA40 XL, nous avons intégré, en plus des options courantes actuelles, le nouveau pilote automatique Garmin GFC 700, une motorisation plus performante, une charge utile améliorée et bien d’autres améliorations. Avec ces changements, nous nous plaçons en compétition directe avec le Cessna 182 ou le Cirrus SR20. Le DA40 XL les dépasse tous les deux tout en étant plus économique. »
Les nouveaux équipements améliorent les performances, la capacité, la sécurité, la vie à bord et le confort.
Les distances de décollage, le taux de montée, la vitesse de croisière sont nettement améliorées grâce à une nouvelle hélice MT à 3 pales composites en forme de cimeterre, ainsi qu’un échappement optimisé. La vitesse maximale atteint les 160 kts, pour une vitesse de croisière de 150 kts et une consommation de 10 US gallons/heure à 6000 ft.
Les performances de tout premier ordre permettent au DA40 XL d’entrer dans une nouvelle catégorie.
Le pilote automatique Garmin GFC700 franchit un nouveau palier dans la sophistication et les capacités dans cette gamme d’avions. Le système d’information de trafic Avidyne procure en temps réel des informations de trafic, en association avec les informations radar transmises par liaison radio*. La masse maximale augmentée de 50 kg (certification FAA en cours) permet d’aller plus loin pour une charge donnée. Les saumons avec un winglet intégré améliorent l’efficacité ainsi que la ligne de l’appareil.
Les longs voyages deviennent un plaisir avec la nouvelle cabine plus confortable, plus pratique et plus luxueuse. La cabine est plus large que celle d’un Cessna 182, elle offre un accès facile et un volume de chargement plus important que n’importe quel autre appareil de sa catégorie. La ventilation et le chauffage améliorés augmentent le confort. Un détecteur intégré de monoxyde de carbone ainsi que des airbags ceintures préfigurent le nouveau programme Diamond¹s unmatched occupant safety de Diamond Aircraft.
Le DA40 XL se distingue par une décoration spéciale, une hélice MT à 3 pales en forme de cimeterre, un cône d’hélice chromé, des carénages de roues étroits et des winglets.
Le DA40 XL, tout équipé, avec le contrat de maintenance Diamond’s Premium care all inclusive de 2 ans*, est proposé à 329.800 US$ (tarif US)
Liste des équipements de série :
Garmin G1000 Glass Cockpit
Pilote automatique et directeur de vol Garmin GFC700
GDL69A : météo par liaison satellite*
Avidyne TAS 600 : détection active de trafics environnants
Database de terrain et d’évitement d’obstacles
Transpondeur mode S
Système TM d’échappement haute performance
Hélice MT Propeller à 3 pales composites en forme de cimeterre
Roues étroites et carénages de roue optimisés
Saumons d’ailes optimisés avec winglets intégrés
Charge utile augmentée de 50 kg
Détecteur électronique de monoxyde de carbone
Intérieur cuir Premium
Palonniers à réglage électrique
Compartiment à bagages à 4 compartiments
Airbags ceintures AMSAFE
Phares d’atterrissage et de roulage à lampe à décharge
Cône d’hélice chromé
Décoration spéciale
* : disponible aux USA seulement
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18 avril 2006: Le D-JET effectue son premier vol avec succès
Le D-JET effectue son premier vol avec succès
Après une série de roulages à vitesse élevée et de tests de rotation, le Diamond D-JET n° de série 001 a pris l’air mardi 18 avril 2006 à 17:08. Le vol d’essai s’est déroulé à London (Canada), siège nord américain de Diamond Aircraft.
Le vol d’essai d’1 heure et 6 minutes a été mené avec succès suivant un programme d’évaluation de 19 points distincts.
Après décollage et montée à 12.000 pieds, l’évaluation a consisté à vérifier la stabilité et les réactions aux commandes avec les volets et le train sorti, puis avec le train rétracté. La vitesse a été testée depuis le vol lent à 1,1 de Vs jusqu’à 160 KIAS. Des tests opérationnels sur le moteur ainsi que sur différents systèmes ont été ensuite effectués.
Après des mesures de taux de roulis, des tests de stabilité latérale et des simulations d’atterrissage en altitude, le D-JET n° de série 001 a volé en formation serrée avec l’appareil suiveur pour la prise de photos et de vidéo en vol. Un atterrissage normal a été effectué avec un vent de travers de 5 nœuds.
« Nous sommes absolument comblés avec ce vol » a déclaré Christian Dries, PDG de Diamond Aircraft, qui pilotait lui-même l’avion suiveur. « Le vol d’essai s’est déroulé absolument comme prévu. Que pouvions-nous demander de plus ? Notre équipe a accompli un travail fantastique, et nous sommes très reconnaissants de toute l’aide apportée par Williams, Garmin, Parker, Argotech et nos autres partenaires. »
Le D-JET est un luxueux ‘’personal jet’’ de 5 places, propulsé par un réacteur Williams FJ33 contrôlé par Fadec, et équipé d’un équipement de bord Glass Cockpit ainsi que d’un pilote automatique signés Garmin.
Diamond propose la gamme la plus complète en Aviation Générale, avec le Katana DA20 biplace, le DA40 Diamond Star quadriplace, le bimoteur DA42 Twin Star et à présent le dernier-né, le jet du pilote privé, le D-JET.
La vidéo du premier vol est disponible à l’adresse suivante : www.trianglemedia.ca/ftp/upload/060419_163419/djet.wmv
Le D-JET est distribué en France par AEROSPORT qui a d’ores et déjà enregistré plusieurs commandes pour cet appareil.
www.diamond-air.at
www.aerosport.fr
