Archives 2004
31/12/2004
17/12/2004 - Le DA42 Twin Star est à présent certifié en catégorie IFR
Le DA42 Twin Star est à présent certifié en catégorie IFR
Le 17 décembre 2004, Diamond Aircraft Industries a annoncé avec fierté l’obtention de la certification EASA IFR (Instrument Flight Rules) pour son nouveau bimoteur, le DA42 Twin Star.
Faisant suite à la certification VFR du 13 mai 2004, cette certification IFR est la première d’un bimoteur nouvelle génération, équipé de moteurs turbo diesel (Thielert Centurion 1.7) et d’un Glass Cockpit (Garmin G1000). Ce projet de certification IFR a été mené à bien en seulement 7 mois.
Christian Dries (PDG de Diamond Aircraft) a déclaré à cette occasion : « Grâce à la coopération étroite entre l’EASA, les autorités de l’aviation civile autrichienne (Austro Control) et Diamond Aircraft, un projet qui fera date a pu être réalisé en un temps record de seulement deux ans depuis le premier vol du prototype le 9 décembre 2002 jusqu’à la certification IFR du 17 Décembre 2004. Les dernières avancées technologiques en matière de matériaux composites, de motorisation turbo-diesel et d’avionique intégrée sont réunies dans un concept novateur. »
La certification marque le début de la production de l’appareil IFR. Les premiers appareils seront livrés en janvier 2005. Plus de 470 DA42 Twin Star ont déjà été commandés.
Le DA42 Twin Star est un bi-moteur turbo-diesel, quadriplace, réalisé en matériaux composites carbone. Grâce à sa faible consommation, la distance franchissable avec les réservoirs standard (195 litres) varie entre 780 NM et 1700 NM suivant la puissance affichée. Avec les réservoirs Long Range optionnels de 280 litres, la distance franchissable peut encore être augmentée.
Le DA42 Twin Star est également le premier bimoteur léger équipé d’une motorisation diesel à avoir traversé l’océan atlantique sans escale.
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00/00/2004 - News 2004 - Le DA42 Twin Star obtient sa certification EASA
Le DA 42 Twin Star obtient sa première certification EASA
Durant la tenue du salon de Berlin, les autorités EASA ont délivré le premier certificat de navigabilité aux normes EASA pour le DA42 Twin Star.
Le 13 mai, en effet, le DA 42 a reçu son certificat de navigabilité VFR. Il s’agit là d’une première mondiale, jugez-en plutôt : premier bimoteur diesel certifié, cellule tout carbone et Glass Cockpit dernière génération Garmin G1000.
La certification IFR de l’appareil interviendra d’ici peu de temps. D’ors et déjà, le DA42 Twin Star sera présenté à plusieurs écoles de pilotage en France. Le DA42 Twin Star sera également présent au salon Avia Expo du 18 au 20 Juin à Lyon Bron.
Les équipes de Diamond Aircraft et d’Aerosport joindront leurs efforts pour vous présenter cet appareil à ce grand rendez-vous de l’aviation Générale
Le mois d’Avril fait office de record en terme de ventes pour Diamond Aircraft : 122 commandes ont été enregistrées pour le DA42, ce qui porte à 374 appareils le nombre total de DA 42 Twin Star commandés à travers le monde
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00/00/2004 - Premier vol non-stop transatlantique d’un DA42 Twin Star
Le 16 Août 2004 le pilote d’essai Gérard Guillaumaud a effectué le vol retour du DA42 Twin Star depuis Oshkosh aux Etats-Unis jusqu’à Wiener-Neustadt en Autriche, avec seulement deux escales et une traversée de l’Atlantique non-stop.
Le trajet de 1.300 Nm (2.407 km) depuis London (Ontario) jusqu’à Saint Jean de Terre-Neuve a été effectué en 7h30 de vol.
Le vol transatlantique de 1.900 Nm (3.518 km) à partir de Saint Jean de Terre Neuve jusqu’à Porto a été accompli en 12h30!
De violents orages en Europe ont contraint Gérard Guillaumaud à se poser au Portugal avec près de 5 heures d’autonomie restante. Initialement, son vol aurait dû s’achever à Toulouse en France, soit près de 2.500 Nm (3.353 km).
La consommation pendant le vol transatlantique a été de 272 litres, à raison de 22 litres/heure soit 11 litres par moteur à 42% de puissance affichée pour une vitesse sol de 152 Kts (281,5 km/h) à 11.000 pieds, soit moins de 200 $ de carburant !
Le DA42 Twin Star était équipé de réservoirs Long Range pour ce vol (300 litres) et pour ce vol d’un réservoir supplémentaire de 100 litres.
Ce vol représente la première traversée transatlantique sans escales d’un bimoteur diesel en aviation générale et démontre l’efficacité et la fiabilité du DA42 Twin Star.
